不知道:古代800英里的讀者有多急，下面有趣的歷史小編就給大家?guī)碓敿?xì)的介紹，然后往下看~

　　不要以為只有現(xiàn)在才有快遞。在江蘇，從浙江買東西走普通快遞需要兩三天時間。但在古代，這種加班距離可以在一天內(nèi)完成。這就是傳說中的800英里緊急情況。

　　事實上，古代的交通并不那么發(fā)達(dá)，現(xiàn)在飛機高速鐵路，這是完全無與倫比的。當(dāng)時，最好的交通工具，自然是馬。

　　為了實現(xiàn)快速傳遞信息和物品的重要任務(wù)，歷代都設(shè)立了驛站。所謂驛站，是官方快遞員休息、換馬、換人的地方。不同的朝代有不同的驛站距離。

　　例如，唐朝每50英里設(shè)立一個驛站。一般來說，它整天不眠，不斷換接力跑，每天可以跑600英里左右，這是當(dāng)時的終極水平。在漢代，你一天只能跑400英里。至于800英里的緊急情況，它直到清朝才實現(xiàn)。

　　一、咸豐年間，出現(xiàn)了800里加急。

　　800英里的緊急情況，在清朝之前，從技術(shù)層面來看是不可能的。畢竟，封建時代總是以馬為主要交通工具，它不會隨著時間的推移而跑得越來越快。

　　提高速度的唯一方法可能是中間換乘的速度。因為你可以在驛站吃飯、住宿、換馬、換車、換人等等，每件事都會花很多時間。

　　一般來說，運輸物品不可能達(dá)到800英里的緊急情況。除非是運送圣旨、奏折、信件等輕便小巧的東西，否則是可能的。

　　當(dāng)快遞員到達(dá)驛站時，他手里的東西立即交給了另一個在驛站等待的快遞員。一個接一個，除了傳遞東西的時間，中間什么都沒有，每天可以走800英里。

　　清朝咸豐年間，太平軍鬧得太開心了，軍情十萬火急。因此，如果南方的戰(zhàn)爭形勢想要盡快傳遞到首都，就必須用800英里來加急。

　　清朝以前沒有那么多戰(zhàn)爭要打。即使在西北地區(qū)打了很多仗，西北地區(qū)的驛站不僅距離很遠(yuǎn)，而且很少，速度自然無法與中原地區(qū)相比。這就像新疆的許多商店沒有郵寄一樣。

　　戰(zhàn)爭是技術(shù)創(chuàng)新的催化劑，一點也不假。正是因為太平天國制造了這樣的麻煩，800英里的緊急情況才成為現(xiàn)實。

　　二、六百里加急是封建時代的常態(tài)巔峰。

　　正如我剛才所說，在唐代，每天旅行600英里是極限。唐代巔峰時期，有1639個驛站，2萬多人為驛站服務(wù)。

　　這個數(shù)據(jù)在現(xiàn)代看來似乎很普通。畢竟三通一達(dá)，任何公司都有2萬多名員工。但那是在唐代，當(dāng)時快遞業(yè)務(wù)只為政府服務(wù)，民間根本用不上。這個數(shù)據(jù)相當(dāng)驚人，說明物流業(yè)務(wù)在歷史上的重要性。

　　唐代每個驛站距離50英里，快遞員每小時都能到達(dá)下一個驛站。每天12個小時，你可以跑12個驛站，也就是600英里，這是理論數(shù)據(jù)，消除了路上遇到的所有麻煩。

　　因此，在唐代，曾經(jīng)出現(xiàn)的巔峰數(shù)據(jù)是，當(dāng)安史之亂發(fā)生時，前線距離唐玄宗所在的華清宮約3000英里。情報官花了6天時間把消息傳到唐玄宗的耳朵里。

　　可以看出，每天走500是快遞員的極限。畢竟，還有什么比安史之亂更重要的呢？楊貴妃想吃荔枝嗎？

　　三、八百里加急，延誤該怎么辦？

　　在現(xiàn)代交通工具中，飛機和高速鐵路被推遲，工作人員只會親切地說這樣一段話：親愛的乘客朋友們，我們很抱歉通知您，您乘坐的航班或列車，由于天氣原因較晚，請耐心等待。

　　然后就沒有了，除非你買了延誤保險。

　　現(xiàn)代快遞業(yè)務(wù)，如果有延誤，一般來說，你只敢笑，結(jié)束了。畢竟，如果你敢給壞評論，就會有人來找你。

　　但在古代，如果你敢拖延800英里，那真的很抱歉，除非你的頭不想要。

　　正如我剛才所說，800英里的緊急情況只會在戰(zhàn)爭中使用。快遞員或馬很可能會直接累死。就像雙十一快遞員加班送快遞一樣，極其困難。

　　但是在路上，如果你推遲了時間，導(dǎo)致戰(zhàn)爭被推遲，那么等待你的只有殺手。那么如何檢查你是否懶惰呢？

　　其實很簡單，因為戰(zhàn)報是一件很重要的事情，如果只派一路人送，萬一路上被攔截，就麻煩了。

　　因此，清軍經(jīng)常選擇派幾名路人同時發(fā)送情報，這樣每個人都可以在合理的時間內(nèi)到達(dá)。如果有人嚴(yán)重拖延時間，一眼就能看出來。

　　四、古代快遞基本不接民間訂單，但可以接私活。

　　顯然，驛站是朝廷設(shè)立的，主要是為了方便朝廷人員辦公。事實上，驛站里的驛卒可以算是事業(yè)單位的成員。

　　比如我們很熟悉的闖王李自成，曾經(jīng)是明朝的驛卒，至少有編制。但后來崇禎皇帝裁員時，李自成不幸被裁，無奈之下，才走上了起兵之路。因此，各行各業(yè)的老板在裁員時要小心。

　　驛站只負(fù)責(zé)朝廷的事務(wù)，如傳達(dá)圣旨、情報、押送政府物品等。在這種情況下，民間傳遞信件和物品該怎么辦？

　　事實上，在信件方面，驛站可以接受私人工作。并不是每次都能使用800英里的緊急情況。每天跑300英里是很棒的。因此，如果你有更多的時間，你可以收到順風(fēng)單。帶一兩封信沒問題。

　　喜歡旅行的人也可以使用驛站。例如，著名的旅行家徐霞客先生多次依靠關(guān)系和驛站的力量，一路白吃白喝了一段時間。他有公款旅游的姿態(tài)。

　　總結(jié):馬的素質(zhì)也直接決定了800英里緊急情況的可行性。

　　許多人認(rèn)為800英里的緊急情況基本上是不可能的，主要是因為他們用普通的馬來評估它。事實上，中國西北和北方的草原上有許多千里馬。

　　這就是為什么清朝可以實現(xiàn)800英里的緊急情況。在漢朝、唐朝、宋朝和明朝之前，雖然有很多地方養(yǎng)馬，但千里馬是非常罕見的。即使有幾匹馬，它們也被王孫公子占據(jù)，在驛站上很少有用。

　　但在清朝，廣闊的北方草原和新疆草原已經(jīng)成為千里馬的天然聚集地。他們可以在這里找到無窮無盡的千里馬，馬的速度提高了，快遞的速度自然提高了。